與許多新興產(chǎn)業(yè)一樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期會(huì)存在許多問題。例如，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的投資主體較多，行業(yè)內(nèi)也存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。在新能源汽車發(fā)展從熱火朝天到亂象紛呈的如今，民營(yíng)車企的進(jìn)入會(huì)帶來(lái)意想不到的結(jié)果嗎？

　　“現(xiàn)階段國(guó)家發(fā)改委會(huì)出臺(tái)新政鼓勵(lì)民營(yíng)車企進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一種思維突破?！敝型额檰柛呒?jí)研究員李勝茂在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，只要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，那么投資主體越多，該行業(yè)的發(fā)展就越有動(dòng)力，那些不具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)會(huì)在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制作用下漸漸退出市場(chǎng)。

　　“事實(shí)上，當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一股重要力量。”李勝茂說(shuō)，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，涉及到關(guān)鍵零部件、整車、充換電服務(wù)等細(xì)分行業(yè)，而且大多數(shù)領(lǐng)域都還處在初步發(fā)展時(shí)期，為民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。如今國(guó)家進(jìn)一步明確了民營(yíng)企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體地位，必將激發(fā)廣大民營(yíng)資本投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情，推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也表示：“與國(guó)有資本相比，民營(yíng)車企具有效率高、決策靈活的優(yōu)勢(shì)，而且資本天生的逐利性也有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期多種道路的探索，為國(guó)字號(hào)的企業(yè)提供了有益的補(bǔ)充和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。無(wú)疑，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展具有推動(dòng)作用。

　　由此可見，此次發(fā)改委對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)向民企拋出“橄欖枝”將更好更快地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門要進(jìn)一步鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，夯實(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　對(duì)于鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展新能源汽車，鐵志海建議，首先，需要國(guó)家給予門檻的降低，獲得參與競(jìng)爭(zhēng)的資格。其實(shí)，除了政策的支持，資金上的支持也是重要方面，比如財(cái)政無(wú)息或者低息貸款等。再次，從法律上給予民企與國(guó)有企業(yè)同等的地位和待遇，平等競(jìng)爭(zhēng)。最后，擁有健全運(yùn)行機(jī)制，防止用心不良的企業(yè)鉆空子，也要保證有合理的退出機(jī)制。

　　資深汽車分析師、搜狐汽車首席評(píng)論員賈新光建議：“關(guān)鍵是具體政策要放開，比如國(guó)家的電動(dòng)車項(xiàng)目可以公開招標(biāo)。同樣的，零部件制造方面也應(yīng)該放開。只有這樣才能讓民企真正參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中?！?